特徴的なのは2007年のミラノショーで発表された70°アングルの新開発エンジンです。従来のレイアウトを発想の転換により上下逆にエンジンを配置することにより、マスの集中化を効率的に高い次元で実現しています。

ENGINE: SOHC448.6/565cc 70°シリンダー角
チタニウム製インテークバルブ採用
　　　　　42φケイヒン製インジェクションシステム採用
　　　　　エンジン始動はセルモータだけ。キックスタータを排除して軽量化
　　　　　クラッチはマグラ製油圧クラッチ

シャーシ: エンデューロに最も適したフレームジオメトリー
　　　　　サブフレームは樹脂製、軽量化に貢献、自由な形状でデザインできるため後端部は握りやすく設計。いわゆるゲロ道では強力な武器になります。
　　　　　スイングアームは曲げ応力を均一に近くなるようデザインされたダイキャスト製。直進時の安定性、トラクションを重視した設計です。
　　　　　フロントフォークはWP製φ48倒立フォーク採用
　　　　　リアスプリングもWP製ショック採用、高速、低速別に圧側ダンピング調整可能
　　　　　ブレーキはブレンボ製新型軽量フローティングキャリパー採用
　　　　　エキゾーストは石等のダメージを受けにくいレイアウトデザイン

Technical Specifications
　　　　　　　　　　　　　　Husaberg 450 FE

Engine                               1-cylinder 4-stroke SOHC
Displacement                      448.6 cc
Bore/Stroke                       95/63.4 mm
Compression Ratio              11.9:1
Control                              4 valves
Starter/Battery                  Electric starter only, 6 Ah
Transmission                      6-speed Enduro
Carburation                        Keihin EMS with EFI
Engine Lubrication 　　　　　　Pressure lubrication with 2 pumps
Clutch                               Wet clutch, Magura hydr. activation

Frame                                 Perimeter chrome-moly
Subframe                            Cross-linked polyethylene
Handlebars    　                    Tapered aluminium
Front Suspension　　　　　　  WP USD 48, open cartridge
Rear Suspension   　　　　　　WP PDS 5018 DCC
Suspension Travel 　　　　　　Front 300 mm, rear 335 mm
Brakes Front/Rear  　　　　　Brembo
Rims Front/Rear    　　　　　　1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel
Tires Front/Rear     　　　　　90/90-21"; 140/80-18“
Main Silencer                     Aluminium
Rake                                 63.5°
Wheelbase                         1.470±10 mm
Ground Clearance               390 mm
Seat Height                        930 mm
Fuel Capacity                      8.5 l
Weight                               112 kg